fbpx
Download aplikasi×

Industri Otomotif & Sejarah

Industri otomotif , semua perusahaan dan aktivitas yang terlibat dalam pembuatan kendaraan bermotor, termasuk sebagian besar komponen, seperti mesin dan bodi, tetapi tidak termasuk ban, baterai, dan bahan bakar.

The industri produk utama adalah mobil penumpang dan truk ringan, termasuk pickup, van, dan kendaraan sport. Kendaraan komersial (mis., Truk pengantar dan truk pengangkut besar, sering disebut semifinal), meskipun penting bagi industri, adalah sekunder.

Desain kendaraan otomotif modern dibahas dalam artikel mobil , truk , bus , dan sepeda motor : mesin otomotif dijelaskan dalam mesin bensin dan mesin diesel. Perkembangan mobil tercakup dalam transportasi, sejarah: Munculnya mobil .

Sejarah industri otomotif, meskipun singkat dibandingkan dengan banyak industri lain, memiliki minat yang luar biasa karena pengaruhnya terhadap sejarah abad ke-20.

Meskipun mobil berasal Eropa pada akhir abad ke – 19, theAmerika Serikat benar-benar mendominasi industri dunia selama paruh pertama abad ke-20 melalui penemuan teknik produksi massal . Pada paruh kedua abad ini situasinya berubah tajam ketika negara-negara Eropa Barat dan Jepang menjadi produsen dan eksportir utama.

Sejarah

Meskipun kendaraan jalan bertenaga uap diproduksi sebelumnya, asal-usul industri otomotif berakar pada pengembanganmesin bensin di tahun 1860-an dan 70-an, terutama diPerancis danJerman . Pada awal abad ke-20, pabrikan Jerman dan Prancis telah bergabungInggris ,Pembuat Italia , dan Amerika.

Perkembangan sebelum Perang Dunia

Sebagian besar perusahaan mobil awal adalah toko-toko kecil, ratusan di antaranya masing-masing memproduksi beberapa mobil buatan tangan, dan hampir semuanya meninggalkan bisnis segera setelah masuk ke dalamnya.

Segelintir yang bertahan hingga era produksi skala besar memiliki karakteristik tertentu yang sama. Pertama, mereka jatuh ke dalam salah satu dari tiga kategori yang terdefinisi dengan baik: mereka adalah pembuat sepeda , seperti Opel di Jerman dan Morris di Inggris Raya.

Pembangun kendaraan yang ditarik kuda, seperti Durant dan Studebaker di Amerika Serikat; atau, paling sering, produsen mesin. Jenis-jenis mesin termasuk mesin gas stasioner (Daimler dari Jerman, Lanchester Inggris , Olds Amerika Serikat), mesin kelautan (Vauxhall of Britain), peralatan mesin (Leland Amerika Serikat), mesin pencukur domba (Wolseley of Britain), mesin cuci (Peerless of United States), mesin jahit (White of the United States), dan mesin pengolah kayu dan penggilingan (Panhard dan Levassor dari Perancis).

Satu perusahaan Amerika, Pierce, membuat sangkar burung, dan yang lain, Buick, membuat perlengkapan pipa, termasuk bak besi cor enamel pertama. Dua pengecualian untuk pola umum adalahRolls-Royce di Inggris danFord di Amerika Serikat, yang keduanya didirikan sebagai pembuat mobil oleh mitra yang menggabungkan bakat teknik dan keterampilan bisnis.

Di Amerika Serikat hampir semua produsen adalah perakit yang mengumpulkan komponen dan bagian yang diproduksi oleh perusahaan yang terpisah. Teknik perakitan juga meminjamkan dirinya ke metode pembiayaan yang menguntungkan.

Dimungkinkan untuk mulai membangun kendaraan bermotor dengan investasi modal minimal dengan membeli suku cadang secara kredit dan menjual mobil jadi dengan uang tunai; penjualan tunai dari produsen ke dealer telah menjadi bagian integral dalam pemasaran kendaraan bermotor di Amerika Serikat sejak saat itu. Perusahaan otomotif Eropa pada periode ini cenderung lebih mandiri.

Pabrikan mobil perintis tidak hanya harus menyelesaikan masalah teknis dan keuangan untuk masuk ke produksi tetapi juga harus membuat keputusan dasar tentang apa yang harus diproduksi.

Setelah sukses pertama dari mesin bensin, ada eksperimen meluas dengan uap dan listrik. Untuk periode singkat Mobil listrik benar-benar menikmati penerimaan terbesar karena itu tenang dan mudah dioperasikan, tetapi keterbatasan yang diberlakukan oleh kapasitas baterai terbukti fatal.

Terutama populer di kalangan wanita, mobil listrik tetap dalam produksi terbatas hingga tahun 1920-an. Salah satu pembuat yang paling lama bertahan, Detroit Electric Car Company, beroperasi secara teratur hingga 1929.

Tenaga uap, saingan yang lebih serius, dibantu oleh adopsi umum, setelah 1900, dari apa yang disebut flash boiler , di mana uap dapat dinaikkan dengan cepat. Mobil uap itu mudah dioperasikan karena tidak memerlukan transmisi yang rumit.

Di sisi lain, tekanan uap tinggi diperlukan untuk membuat mesin cukup ringan untuk digunakan dalam kendaraan jalan; mesin yang cocok membutuhkan konstruksi yang mahal dan sulit dirawat.

Pada 1910 sebagian besar produsen kendaraan uap beralih ke tenaga bensin. ItuNamun, saudara-saudara Stanley di Amerika Serikat terus memproduksi mobil uap sampai awal 1920-an.

Leave a Comment

Your email address will not be published.